Retos de una ciudad: Cinturón verde metropolitano y la apuesta por la cosmovisión de los imaginarios colectivos en las laderas de Medellín.

Se viene la revisión de los POT para algunos 

municipios, y la pregunta básica es ¿Qué apuestas hay para estos nuevos 12 años, en materia estructural con los desafíos medio ambientales?, es sabido que en Municipios como Medellín, la revisión y ajuste a el POT está ligado a la construcción del cinturón verde metropolitano como programa que logra brindar una armonía en la conjunción medio ambiente y urbanismo, donde se geste un equilibrio equitativo entre lo urbano y lo rural,  que a más respuestas, lo que va a dejar son inquietudes e interrogantes en torno a la salvedad del conflicto latente entre expansión urbanística y medio ambiente.

Para comenzar a desgranar la mazorca de incertidumbres, comencemos con la ruta de transporte público o "Corredor de movilidad” que se pretende construir en el borde del cinturón, un transporte limpio: Es de entender que las rutas de acceso donde circularan estos autos, serán de igual manera utilizados por particulares, llevando así una gran circulación de flujo vehicular, como a su vez, la gran participación de vehículos y personas por estos nuevos sectores deja una duda clara y concisa ¿Al construir una infraestructura de esta magnitud en lugares donde era limitado el acceso, no daría paso a que las acentuaciones barriales  se hagan de manera constante, y con una facilidad mayor? ¿Cómo y qué plan tiene la Alcaldía de Medellín, y el área metropolitana para frenar esto?.

Otra de las cuestiones importante gira en torno a la línea estratégica del "Corredor de consolidación y desarrollo urbano de la ciudad": el re acomodamiento habitacional de las personas que están ubicadas en las laderas.  En términos proxemicos  ¿Cómo se verá modificado el tema del tejido social, en la re adaptación de esos habitantes de las laderas, a las lógicas que la Urbe “del centro” establece con los espacios y los territorios? No es raro que los habitantes que hoy están en las laderas de Medellín se sienten identificados con la proporción de territorio que habitan, y son ellos miembros de su sector ya que es este sector (invasivo) el que ha modificado su visión del mundo,  más no se sienten parte de una ciudad; los mismo errores que se tomaron en el pasado en materia de dejar que los procesos de urbanización formaran un orden aleatorio en un desorden sistemático, configuraron que los imaginarios colectivos  de los habitantes de las laderas captaran la realidad de la ciudad  como una realidad ajena a esos espacios que hoy habitan. 

Otra cuestión es que este proyecto impactará a 14.715 hogares que accederán a soluciones de vivienda y generará 149.850 metros cuadrados de espacio público. Los recursos directos al Cinturón Verde, son de 545.098 millones de pesos, lo que representa el 4.5% de la inversión total del Plan de Desarrollo; ahora bien ¿Dónde serán re ubicados estos 14.715 hogares? ¿Qué lógicas propende este nuevo proyecto como nueva apuesta en la cosmovisión de los ciudadanos de Medellín? ¿No gestara esto otros conflictos del orden público?, en materia psico-espacial ¿Qué planes hay para la re configuración de ese tejido social a otras lógicas geográficas, societales y económicas?.

Hall (1981,1998) propone con su estudio sobre proxemia, que el individuo se comporta dado a las lógicas espaciales; los espacios determinan como es la actitud y las acciones de los sujetos, es por ende que este proyecto debe de tener en cuenta, una progresión geométrica tanto del incremento sustancial que vive Medellín hoy en la edificación de nuevos espacios habitables, como a su vez, de estas familias que dado a las condiciones geográficas, como socio-económicas donde se encontraban, con desventajas tanto productivas como en materia de oportunidades, necesitan no solo de un espacio vital de esparcimiento, si no que necesita que su re acomodamiento sea de manera integral, donde se gesten programas que fortalezcan los vínculos a una economía formal, y que brinden oportunidad para acceder a los beneficios de educación, cultura, salud y recreación, entre otros.

Esto se hace necesario ya que la administración municipal y el ente metropolitano en la búsqueda de subsanar el conflicto ambiente y urbanismo, deben ser cautelosos y no recrear nuevos conflictos al centro de la ciudad, y su perímetro.

Es hoy el cinturón verde un proyecto del lenguaje simbólico de: ¡Esta es la Ciudad que nos soñamos!, la ciudad es la suma de las cosmovisiones de los actores influyentes en ella, como de los que tan solo por materia de sus sueños acuden en habitar esta ciudad, pero donde su devenir crea su entorno, y el entorno de los que habitan en ella. En una lógica de flujos y reflujos, la ciudad está constantemente replanteándose, pensándose, mirando que vías tomar. Es por eso que el cinturón verde metropolitano, es un desafío que hay que estudiar, y formularle todos los interrogantes en materia ambiental, espacial, psicológica, sociológica, política, cultural etc…  Dado a que no podemos seguir cometiendo errores  a la hora de pensarnos el territorio. 

Jonathan Chaverra

Estudiante de Ciencia Política Udea

Consejero Territorial de planeación Copacabana

Twitter: @Jonasdh88